(资料图片仅供参考)

近日，小牛电动发布了电动自行车B2胡椒白新配色，并且在小红书等社交平台进行了大量推广，以复古风吸引了不少女性用户关注。

其实，市面上已经拥有不少针对女性市场的竞品，比如新日的花仙子系列，雅迪的冠能系列等，小牛这次拿出的新配色，也是看中了这一点，想要寻求差异化需求，然后赢得市场。

拿出这样的决策，也是以为行业竞争日趋激烈，即使是在前两年疫情时期出行受限，电动车行业也一直在整体增长，不仅是传统的雅迪等对手，还有新兴的九号等品牌，市场压力非常大。

其实就在上周，小牛刚刚公布了2022年的财报：总营收31.69亿元，和2021年同期相比下滑了14.7%，整体利润亏损4950万元，作为对比，2021年的净利润为2.258亿元，下滑仍然十分明显。显然，在过去的一整年里，小牛的盈利趋势已经开始转向亏损。

而小牛电动在近年来一直强调高端战略，还发布了多款售价近万元的车型。不过在电动摩托车市场，大多数用户主要需求还是在城市里走街串巷，耐用、便宜才是主要需求点，“高端化”对于消费者来说，根本就不讨好。

如此一来，小牛电动的市场反馈自然是不那么好的，在2022年，全球总销量约为83万辆，和2021年相比大约减少了20万辆。和雅迪、爱玛以及同样定位高端的九号相比，小牛在销量和营收上都处于垫底的位置。

想让产品销量上涨，公司就应该改善产品质量，拿出更符合消费需求的产品，但是小牛却是大幅提高了营销费用，在2022年营销费达到4.4亿元，比前年多了1.1亿元，而用于研发的经费仅有1.76亿元，相较于前年也多投入了4000万元。

重营销轻研发，再加上一头扎进高端路线，小牛在市场上自然很难得到很好的成绩。如此一来，小牛在投资市场也越来越不被看好，“女版巴菲特”凯茜·伍德旗下的方舟投资公司就分多次抛售了超过34.2万股小牛电动的股票，总价值超百万美元。

种种不利条件之下，如果小牛电动再不寻求改变，也许未来还会有更多的危机在等着它。

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